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Jusqu'au début du XXème s. aucune voie
ferrée ne traverse le Morvan... Deux projets
vers la même époque (vers la fin XiXème
s.) très long à réaliser, prévoient
deux voies transversales, celle de Corbigny à
Saulieu et de Château-Chinon à Autun. Ce
sont les "chemins de fer d'intérêt
local" ou à voie étroite dont les
trains sont appelés affectivement par les Morvandiaux
" tacots ", c'est à dire " engins
qui cognent ".
Quel
spectacle ce devait être ! Un petit train,
un de ces tortillards dont tout le monde garde
un souvenir attendri, qui venant d'Autun haletait
gaillardement en direction de Château-Chinon.
Débouchant de la Petite-Vérrière,
il narguait au passage les mornes ruines du château
de Roussillon, marquait une petite halte aux
Chevannes, histoire de reprendre son souffle,
et s'en repartait vers Vaumignon. C'était
la gare d'Anost, qui comme l'arrêt de Chevannes,
existe encore, aujourd'hui transformée
en un café traditionnel au bord de l'eau.
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La gare d'Athez-Corcelles
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Le tracé, la vitesse, la silhouette
conjugés de ces petits trains composés
de voitures de voyageurs et de wagons de marchandises,
permettent de bien comprendre l'adjectif de tortillard
(il suivait les courbes du terrain).
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